Устройство трансмиссии автомобиля зил 130
Устройство трансмиссии автомобиля ЗИЛ-130
1. Сцепление
Фрикционное, сухое, двухдисковое
Механический привод с гидравлическим усилителем
Установлено в картере маховика
2. Коробка передач
Механическая, пятиступенчатая
С синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Расположена за сцеплением
3. Карданная передача
Два карданных вала
Опоры карданных валов — шариковые игольчатые подшипники
Соединение валов — шлицевые соединения с фланцами
4. Главная передача
Гипоидная, одноступенчатая
Передаточное число — 6,33
Расположена в картере заднего моста
5. Дифференциал
Конический, двухсателлитный
Передает крутящий момент на полуоси
Устанавливается в картере заднего моста
6. Полуоси
Соединяются с колесами с помощью шлицевых соединений
Передают крутящий момент на колеса
7. Задний мост
Неразрезной балочного типа
Включает в себя главную передачу, дифференциал, полуоси
Особенности трансмиссии ЗИЛ-130:
Использование гипоидной главной передачи, которая обеспечивает большую контактную площадь зубьев и, соответственно, повышенную надежность трансмиссии.
Установка синхронизаторов на всех передачах переднего хода, что делает процесс переключения передач более легким и плавным.
Применение двухдискового сцепления, обеспечивающего повышенный крутящий момент передачи и плавное включение.
Наличие механического привода сцепления с гидравлическим усилителем, что облегчает управление сцеплением.
Устройство трансмиссии автомобиля ЗИЛ-130 1. Сцепление Фрикционное, сухое, двухдисковое Механический привод с гидравлическим усилителем Установлено в картере маховика 2. Коробка передач Механическая, пятиступенчатая С синхронизаторами на всех передачах переднего хода Расположена за сцеплением 3. Карданная передача Два карданных вала Опоры карданных валов — шариковые игольчатые подшипники Соединение валов — шлицевые соединения с фланцами 4. Главная…