Соединение двигателя с трансмиссией автомобиля
Типы соединений
Существует три основных типа соединений между двигателем и трансмиссией:
Непосредственное соединение: Вал двигателя напрямую соединяется с входным валом трансмиссии без промежуточных компонентов.
Соединение с помощью сцепления: Дисковое сцепление используется для временного соединения и разъединения вала двигателя и трансмиссии.
Гидротрансформатор: Гидравлическое устройство, преобразующее крутящий момент двигателя и обеспечивающее плавное соединение.
Компоненты соединения
Независимо от типа соединения используются следующие основные компоненты:
Шлицевая часть: На валах двигателя и трансмиссии имеются шлицевые части, которые входят в зацепление, обеспечивая передачу мощности.
Муфта: В случае сцепления муфта соединяет шлицевые части двигателя и трансмиссии.
Выжимной подшипник: В случае сцепления подшипник отводит муфту от шлицевой части двигателя, разрывая соединение.
Гидротрансформатор: В случае с гидротрансформатором он состоит из лопаток насоса и турбины, соединенных между собой гидравлическим маслом.
Карданный вал: При использовании гидротрансформатора карданный вал соединяет выходной вал гидротрансформатора с входным валом трансмиссии.
Работа соединения
Непосредственное соединение: Мощность от двигателя передается напрямую на трансмиссию. Шлицевые части надежно соединены, и нет возможности разделить их.
Соединение с помощью сцепления: Когда педаль сцепления нажата, подшипник отводит муфту, разъединяя шлицевые части двигателя и трансмиссии. Когда педаль отпущена, муфта снова соединяет шлицевые части, передавая мощность.
Гидротрансформатор: Лопатки насоса преобразуют крутящий момент двигателя в гидравлическую энергию, которая затем передается турбине, соединенной с трансмиссией. Гидротрансформатор обеспечивает плавное соединение и умножает крутящий момент на низких оборотах.
Карданный вал: Карданный вал позволяет соединить гидротрансформатор с трансмиссией, даже если они расположены не на одной оси.
Дополнительные функции
В зависимости от типа соединения могут быть предусмотрены дополнительные функции:
Маховик: Массивный диск, прикрепленный к валу двигателя, который помогает сглаживать колебания крутящего момента и обеспечивает инерцию.
Фрикционная накладка: В сцеплении фрикционная накладка на муфте обеспечивает трение, необходимое для передачи мощности.
Лопасти статора: В гидротрансформаторе лопасти статора направляют поток масла, повышая эффективность преобразования крутящего момента.
Балансирный вал: Некоторые двигатели имеют балансирный вал для компенсации вибраций, передаваемых через соединение с трансмиссией.
Типы соединений Существует три основных типа соединений между двигателем и трансмиссией: Непосредственное соединение: Вал двигателя напрямую соединяется с входным валом трансмиссии без промежуточных компонентов. Соединение с помощью сцепления: Дисковое сцепление используется для временного соединения и разъединения вала двигателя и трансмиссии. Гидротрансформатор: Гидравлическое устройство, преобразующее крутящий момент двигателя и обеспечивающее плавное соединение. Компоненты соединения Независимо от…